Port de Conakry : la communauté portuaire dévoile un ambitieux programme d’investissements face à la hausse du trafic

Réunie ce mercredi dans les locaux du Port autonome de Conakry (PAC), la communauté portuaire a animé un point de presse destiné à éclairer l’opinion publique sur la situation du port, à la suite de la publication récente de l’indice de performance des ports à conteneurs.

Les responsables du Port autonome de Conakry, d’Africa Global Logistics (AGL), de Conakry Terminal et d’Alport ont tour à tour expliqué les causes des difficultés enregistrées en 2025 tout en mettant en avant les progrès réalisés et les investissements engagés pour accompagner la croissance exceptionnelle du trafic maritime en Guinée.

Prenant la parole en premier, le directeur général du Port autonome de Conakry, Aly Koïta, a rappelé que la stratégie de l’État consistant à s’appuyer sur le partenariat public-privé pour développer les infrastructures portuaires répondait à une vision de long terme fondée sur la croissance économique du pays.

Selon lui, cette vision s’est concrétisée plus rapidement que prévu. « Le volume de trafic attendu pour 2030 a été atteint dès 2025 », a-t-il indiqué, expliquant que cette hausse spectaculaire du trafic de marchandises et du nombre de navires a entraîné une pression considérable sur les infrastructures existantes.

Pour lui, la congestion observée en 2025 ne doit pas être perçue uniquement comme une contre-performance. Elle est aussi le signe de l’attractivité retrouvée du port de Conakry et du dynamisme de l’économie guinéenne.

« Le volume du trafic a augmenté, tant en marchandises qu’en nombre de navires. Le chiffre d’affaires augmente, les recettes douanières augmentent également, et c’est l’État qui en sort gagnant », a-t-il souligné.

Il a également rappelé que le port de Conakry a été classé à trois reprises premier port d’Afrique de l’Ouest et huitième en Afrique dans les précédentes évaluations internationales.

Selon lui, cette reconnaissance a contribué à attirer davantage d’armateurs vers la Guinée, accélérant ainsi l’arrivée d’un volume de trafic initialement attendu à plus long terme.

Face à cette situation, plusieurs mesures ont été engagées, notamment la construction de nouveaux quais, l’extension des infrastructures et le remblayage de nouvelles surfaces portuaires.

« D’ici à la fin de l’année 2026, les performances seront nettement améliorées et le classement de 2027 sera différent », a assuré le directeur général du PAC.

De son côté, le directeur pays d’Africa Global Logistics (AGL), Ibrahima Diallo, a tenu à rassurer les opérateurs économiques et l’opinion publique sur la situation actuelle.

« Nous avons connu une année 2025 difficile. Les volumes que nous attendions en 2030 sont arrivés dès 2025. Cela a été un véritable choc pour l’ensemble de la communauté portuaire », a-t-il reconnu.

Pour lui, le port constitue le premier baromètre de la santé économique du pays. L’augmentation du trafic traduit avant tout la vitalité de l’économie nationale. Toutefois, il a insisté sur le fait que les difficultés rencontrées ne concernent pas uniquement les infrastructures portuaires.

« La vérité sur la congestion, ce n’est pas le port qui est congestionné. C’est toute la ville de Conakry qui est congestionnée », a-t-il déclaré, rappelant que l’évacuation de milliers de conteneurs dépend de l’ensemble de la chaîne logistique, depuis les fournisseurs internationaux jusqu’aux marchés et entrepôts du pays.

Selon lui, les investissements engagés aujourd’hui visent non seulement à rattraper la croissance, mais surtout à la devancer afin d’éviter que les infrastructures ne soient à nouveau saturées dans les années à venir.

Le directeur général de Conakry Terminal, Emmanuel Masson, a pour sa part apporté des précisions techniques sur l’évolution du trafic et les performances du terminal à conteneurs.

Il a expliqué que l’attractivité croissante du port de Conakry s’est traduite par une multiplication des services maritimes desservant la plateforme portuaire. Alors que trois lignes maritimes opéraient en 2023, leur nombre est passé à six aujourd’hui.

« En 2023, nous avons traité 300 000 conteneurs. En 2025, nous en avons traité 400 000 et nous prévoyons de dépasser les 500 000 conteneurs en 2026 », a-t-il annoncé.

Pour accompagner cette progression, Conakry Terminal a déjà investi près de 250 millions d’euros dans la modernisation des infrastructures, notamment la construction de quais, l’acquisition d’équipements spécialisés et le développement du port sec de Kagbélén.

L’entreprise poursuit actuellement un ambitieux programme d’extension qui permettra de doubler la capacité du terminal grâce à la réalisation d’un nouveau quai et de plus de 20 hectares de terre-pleins. La mise en service progressive de ces infrastructures est prévue entre la fin de l’année 2026 et le début de l’année 2028.

Intervenant au nom d’Alport, le directeur général adjoint Ousmane Savane a également mis en avant les efforts engagés pour renforcer les capacités de stockage et fluidifier les opérations au niveau du terminal conventionnel.

Selon lui, Alport a lancé un vaste programme d’investissements d’urgence comprenant la réhabilitation et la construction de nouveaux entrepôts, permettant d’augmenter les capacités de stockage de 80 000 tonnes.

« En cas de ralentissement du trafic routier, ces capacités supplémentaires permettent de poursuivre le déchargement des navires et de maintenir la fluidité des opérations portuaires », a-t-il expliqué.

L’entreprise a également aménagé trois hectares de terre-pleins gagnés sur la mer afin de stocker des marchandises non sensibles aux intempéries, telles que les équipements industriels, les matériaux de construction et les engins lourds.

Par ailleurs, Alport poursuit le développement de ses infrastructures avec la réalisation d’un poste pétrolier, la construction de nouveaux quais et l’acquisition prochaine de remorqueurs destinés à renforcer les capacités de manœuvre et d’accueil des navires.

Au terme de cette rencontre, les responsables de la communauté portuaire ont affiché un discours commun : les difficultés enregistrées en 2025 sont principalement la conséquence d’une croissance économique plus rapide qu’anticipée.

Pour eux, les investissements massifs actuellement en cours devraient permettre au port de Conakry de retrouver pleinement sa fluidité et d’améliorer significativement ses performances dès les prochaines évaluations internationales.

Cette rencontre s’est poursuivie par une visite guidée des différents chantiers en cours d’exécution dans l’enceinte du Port autonome de Conakry, permettant aux participants de constater de visu l’état d’avancement des travaux d’extension et de modernisation des infrastructures portuaires.

Cette immersion sur le terrain a mis en lumière les importants investissements engagés pour accroître les capacités de stockage, fluidifier les opérations de manutention et répondre à la croissance continue du trafic portuaire.

Youssouf Keita 

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